三相異步電機(jī)齒輪表面層深處。三相異步電機(jī)齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的剪應(yīng)力。當(dāng)這種剪應(yīng)力超過(guò)了齒輪材料的剪切疲勞極限，或者說(shuō)剎車(chē)電機(jī)齒面上脈動(dòng)循環(huán)變化的接觸應(yīng)力超過(guò)齒面的接觸疲勞極限時(shí)，齒面將會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)展，終使三相異步電機(jī)齒面出現(xiàn)小塊金屬剝落，在齒面上形成小坑，稱(chēng)為點(diǎn)蝕。當(dāng)點(diǎn)蝕進(jìn)步擴(kuò)大，連成片時(shí)，就會(huì)形成齒面上大塊的金屬剝落。這就是所謂的接觸疲勞剝落。它般總是發(fā)生在剎車(chē)電機(jī)輪齒根部靠近節(jié)圓處，三相異步電機(jī)嚴(yán)重剝落時(shí)就會(huì)影響齒輪的正常工作，甚至造成輪齒折斷。很多情況下，由于三相異步電動(dòng)機(jī)齒輪材質(zhì)的不均勻，或有局部擦傷等，就容易在某輪齒上先出現(xiàn)接觸疲勞，產(chǎn)生剝落。
三相異步電機(jī)齒面磨損的機(jī)理通常是所謂的磨粒磨損，當(dāng)剎車(chē)電機(jī)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或者不清潔，在齒輪的工作面之間夾入金屬微粒，金屬氧化物或其他磨粒時(shí)，則會(huì)引起齒面發(fā)生磨粒磨損。這些外界的硬粒，開(kāi)始時(shí)先嵌入個(gè)工作面，然后會(huì)從另個(gè)工作面上撕下金屬，般情況下，只有在潤(rùn)滑油中夾雜有直徑大于30的磨粒時(shí)，才會(huì)使齒輪齒面產(chǎn)生磨粒磨損。這種三相異步電機(jī)磨損將使齒廓顯著改變，齒輪側(cè)隙加大，還會(huì)由于齒厚過(guò)度地減薄而導(dǎo)致齒輪斷齒現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于重載和高速的齒輪傳動(dòng)，如果剎車(chē)電機(jī)潤(rùn)滑條件不良，兩個(gè)三相異步電機(jī)嚙合的齒面在相對(duì)滑動(dòng)時(shí)油膜破裂，在剎車(chē)電機(jī)摩擦和表面壓力的作用下產(chǎn)生高溫，使處于接觸區(qū)內(nèi)的金屬出現(xiàn)局部熔焊，并且在齒面上形成垂直于節(jié)線的劃痕和膠合。引起齒面膠合或劃痕的機(jī)理比較復(fù)雜，般來(lái)說(shuō)，當(dāng)新齒輪未經(jīng)嚙合時(shí)，三相異步電機(jī)常常會(huì)在某局部產(chǎn)生齒面擦傷現(xiàn)象。另方面，潤(rùn)滑油粘度過(guò)低，運(yùn)行溫度過(guò)高，齒面上單位面積載荷過(guò)大，相對(duì)剎車(chē)電機(jī)滑動(dòng)速度過(guò)高，以及接觸面積過(guò)小，也均會(huì)三相異步電機(jī)使油膜易于破裂而造成齒面劃痕。
上面分析的三相異步電機(jī)齒輪故障的幾種典型形成，從剎車(chē)電機(jī)齒輪故障診斷的角度出發(fā)，凡是使齒輪廓偏離其理想形狀和位置的變化，都屬于齒輪故障。三相異步電機(jī)齒輪故障若按照振動(dòng)特征來(lái)分類(lèi)，還可劃分為分布故障和局部故障。剎車(chē)電機(jī)前者分布在個(gè)齒輪的各個(gè)輪齒上，如磨損、點(diǎn)蝕等，而三相異步電機(jī)后者則集中于某個(gè)或幾個(gè)齒上，例如剝落、斷齒等。除此之外，有時(shí)在齒面上還可以看到有波紋狀的輥壓現(xiàn)象，這是三相異步電機(jī)齒輪齒面表面層塑性流動(dòng)的結(jié)果，在般情況下不認(rèn)為是種故障形式，但發(fā)展下去，就有可能形成齒面探傷。三相異步電機(jī)局部斷裂故障的實(shí)質(zhì)是在剎車(chē)電機(jī)故障點(diǎn)輪齒剛度有階躍。設(shè)ck 為齒輪產(chǎn)生裂紋或折斷時(shí)的輪齒剛度，為突出這變化，將kt以平均剛度k替代，則ck和正常情況的輪齒剛度有相似形式，只是剎車(chē)電機(jī)重復(fù)頻率為大周期頻率。/Products/sanxiangdianji.html

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